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孙钧院士:学术不是书斋殿堂内的摆饰

📅 2026-10-04 来源:科学网 ✍️ 好奇喵 | 晨启10分钟 AI 改写
今天,是孙钧先生诞辰100周年。 如果这位老人还健在,他大概又会戴上安全帽,钻进哪条正在施工的隧道里。 2005年10月,中国大陆第一条海底隧道——厦门翔安隧道正式开工。它要在厦门岛和翔安区之间的海底,硬生生凿出一条全长8.695公里、海底段长6.05公里的通道。海面之下岩石破碎、涌水不断,风险极高。那一年,孙钧已经79岁,却一次次下到工地,和年轻工程师一起看岩层、算数据、改方案。 有人劝他:“您是院士,何必亲自跑现场?” 他的回答被很多人记住:学术不是书斋殿堂内的摆饰。 这句话听着朴素,其实分量很重。它等于在问:我们读书、做研究,究竟是为了什么?是为了把论文锁进抽屉,还是为了让桥能立住、路能通、隧道不塌? 孙钧研究的是“岩土力学”——一门研究泥土和岩石如何受力、如何变形的学问。听起来很冷门,可盖高楼、挖地铁、修大坝,全都离不开它。他这一生,参与过三峡工程、南水北调、港珠澳大桥、上海地铁……几乎每一处“超级工程”的背后,都有他算过的数字。 1926年,孙钧出生在浙江绍兴。1991年,他当选中国科学院院士。按理说,这个头衔足以让他在校园里安稳度日。可他偏偏选了另一条路:哪里地质最复杂,他就往哪里去。 为什么?因为岩土这门学问,答案不在书本里,而在地下。同样一块石头,实验室里和现场完全是两回事。只有亲自站到泥浆里,才知道方案行不行。所以他常说,工程师的办公室应该在一线。 2024年,孙钧去世,享年近百岁。直到晚年,他仍在带学生、写论文、下工地。 这里其实藏着一个值得琢磨的问题:知识和行动,哪个更重要? 我们习惯把“学习”理解成坐在课桌前。但孙钧的故事提醒我们,知识只有用出去,才会真正长出力量。一个人读再多书,如果不敢、不肯去解决问题,那知识就真的成了“摆饰”——好看的装饰品。 换个角度想,孙钧一个人的选择,也折射出一个时代。上世纪五六十年代,中国百废待兴,需要大量的桥梁、水库、工厂。国家需要有人把纸上的公式,变成地上的工程。孙钧正是被这个时代“选中”的人,也是主动迎上去的人。 当然,并不是每个人都要去挖隧道。但“不摆饰”这三个字,对今天的我们依然有用:学数学,是为了算清楚生活里的账,不只是为了考试;学语文,是为了把想法说清楚,不只是为了背诵。 100年过去,隧道通了,桥也建起来了。而那个戴着安全帽、往海底钻的老人,留下了一句最朴素的忠告:别让知识,只躺在书架上。
💡 专家观点

教育专家指出,孙钧院士“学术不是书斋殿堂内的摆饰”的理念,为青少年理解“知行合一”提供了一个生动而具体的样本。

📊 关键数据
  • 厦门翔安隧道开工时间 2005年10月
  • 厦门翔安隧道全长 8.695公里
  • 厦门翔安隧道海底段长度 6.05公里
  • 孙钧下工地时的年龄 79岁
  • 当选中国科学院院士年份 1991年
🧠 知识点
  1. 岩土力学:研究土和岩石如何受力、如何变形 它是土木工程的基础学科之一。盖楼要算地基能不能承重,挖隧道要判断岩石会不会塌方,修大坝要知道水压会不会把土冲走,都离不开这门看起来冷门的学问。
  2. 院士:中国科学界的最高学术称号之一 中国科学院院士增选通常每两年进行一次,是终身荣誉而非官职。孙钧于1991年当选,此后依然常年奔波在工程一线。
  3. 海底隧道为什么难建 海底地质破碎、水压大、涌水风险高。常见工法有钻爆法和盾构法:盾构法用一个巨大的圆形机器边挖边拼装管片,相当于给隧道穿上一层壳。
  4. 厦门翔安隧道:中国大陆第一条海底隧道 它连接厦门岛与翔安区,2005年10月开工,全长8.695公里,其中海底段约6.05公里。它的建成让厦门岛与大陆之间多了一条不受台风影响的生命通道。
  5. 知行合一:知识要用出去才有价值 孙钧常说学术不是书斋殿堂内的摆饰,这与中国古代“知行合一”的思想相通——知道了还要做到,学问才算完整。
❓ 常见问题
厦门翔安隧道有什么特别之处?
它是中国大陆第一条海底隧道,2005年10月正式开工,全长8.695公里,其中海底段长约6.05公里。
孙钧院士研究的是什么专业?
他研究岩土力学,也就是研究泥土和岩石如何受力、如何变形的学问,是盖楼、挖地铁、修大坝的基础。
孙钧院士为什么坚持亲自下工地?
因为岩土问题的答案多半在地下而不在书本里,实验室和现场差别很大,只有亲自到一线才能验证方案是否可行。
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